羅曉
報(bào)社編輯，本科學(xué)歷，從事新聞工作近20年。被省新聞學(xué)會(huì)、企業(yè)報(bào)協(xié)會(huì)評(píng)為優(yōu)秀新聞工作者。
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柴油機(jī)出現(xiàn)下述情況應(yīng)大修收藏
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柴油機(jī)出現(xiàn)下述情況應(yīng)大修
2008-7-13 08:41:58
一、功率明顯下降。
油門放到**大位置時(shí)，柴油機(jī)輸出**大功率只有額定功率的60%左右，明顯帶不動(dòng)配置負(fù)荷。對(duì)燃油、配氣機(jī)構(gòu)、曲軸連桿機(jī)構(gòu)等有關(guān)部分，經(jīng)過(guò)維修調(diào)整后，功率仍不能恢復(fù)。
二、耗油量顯著增大。
在耗油量超過(guò)額定30%—50%以上，機(jī)油耗油量也超過(guò)額定的1倍以上，排氣帶出機(jī)油，曲軸箱通氣口（或加油口）冒帶油霧的煙，曲軸箱內(nèi)溫度顯著增加。
三、缸套、活塞等零件磨損嚴(yán)重。
缸套活塞、曲軸各軸頸的磨損都超過(guò)了極限值，配氣機(jī)構(gòu)零配件磨損嚴(yán)重，使氣缸套密封性變差，氣缸壓力降低。
四、不能順利啟動(dòng)。
停機(jī)后，在冷卻水溫為50—60℃情況下，不能順利啟動(dòng)以及柴油機(jī)工作溫度70—90℃時(shí)，缸內(nèi)還從活塞與活塞銷、主軸承或連桿軸瓦處發(fā)出響聲。
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發(fā)表于 @ 2008年07月17日 19:12:00 |點(diǎn)擊數(shù)（）
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