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國內(nèi)發(fā)動機(jī)企業(yè)上半年獲利頗豐

 

發(fā)布: 2008-7-25 15:45    作者: 管理員

 

　　提起國Ⅲ發(fā)動機(jī)技術(shù)路線，朝柴有關(guān)人士認(rèn)為，發(fā)動機(jī)企業(yè)必須擔(dān)負(fù)起推進(jìn)汽車工業(yè)技術(shù)進(jìn)步的責(zé)任，擔(dān)負(fù)起建設(shè)資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會的責(zé)任，必須嚴(yán)格執(zhí)行國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。

   當(dāng)前，國際上公認(rèn)的國Ⅲ技術(shù)路線有三條：一是電控+高壓共軌，二是電控+單體泵，三是電控+泵噴嘴。這三種技術(shù)是成熟的。當(dāng)前國內(nèi)出現(xiàn)了電調(diào)泵+EGR(廢氣再循環(huán))達(dá)到國Ⅲ的做法，雖能大幅降低成本，但在國外已被證明不能穩(wěn)定達(dá)歐Ⅲ。如果電調(diào)泵+EGR國Ⅲ技術(shù)路線被認(rèn)可，將不僅僅是價格、經(jīng)濟(jì)問題，而且是一個企業(yè)的誠信及社會責(zé)任問題，同時也是國家形象和政治問題。只有嚴(yán)格執(zhí)行排放法規(guī)，汽車行業(yè)才能真正實現(xiàn)技術(shù)進(jìn)步。

　　錫柴加大新產(chǎn)品開發(fā)力度，在國Ⅲ產(chǎn)品平臺啟動了電控共軌等一機(jī)多泵開發(fā)；啟動了國Ⅳ柴油機(jī)三個平臺開發(fā)，并加強(qiáng)重型車和輕型車開發(fā)步伐，增強(qiáng)了企業(yè)自主品牌的核心競爭力，進(jìn)一步滿足了用戶要求。

　　重汽相關(guān)人士認(rèn)為：“當(dāng)前，大家基本上是處在同一起跑線上。重汽已于2005年開始配套共軌技術(shù)系統(tǒng)，具備了一定的規(guī)模和低成本優(yōu)勢?？偟恼f來，大家的進(jìn)度雖有一些差距，但都面對一個全新的競爭環(huán)境，都有機(jī)會。”上柴相關(guān)人士說：“我們將在國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)要求下進(jìn)一步提高電控柴油機(jī)的可靠性。天然氣發(fā)動機(jī)是我們的優(yōu)勢產(chǎn)品，我們要把這個優(yōu)勢保持下去。”

 

 

發(fā)表于 @ 2008年07月29日 23:18:00 |點擊數(shù)（）

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